1. РАМ – намеренное препятствование движению других пилотов.


2. Старт
2.1. При старте не рекомендуется менять сторону движения до завершения первого поворота или пока ваша скорость значительно не превысит скорость впереди идущего пилота и маркер впереди идущего сменит цвет с зеленого на красный. Однако смена стороны старта допускается только если ваш маневр не помешает другим пилотам. Во всех остальных случаях рекомендуется сбрасывать скорость.
2.2. В экстренных случаях (например, во время завала на старте) допускаются перестроения до завершения первого поворота для маневрирования.
2.3. В случае если вы находитесь на левой стороне трассы, скорость позади идущего пилота значительно превышает вашу и маркер догоняющего сменил цвет с зеленого на красный, допускается перестроиться на правую сторону до завершения первого поворота, если там достаточно места для совершения маневра и вы никому не помешаете.

3. Обгоны
3.1. Приоритет имеет пилот, который идет позади всех и имеет большую скорость. Однако, если полоса для обгона занята и у впереди идущего пилота нет возможности уйти, то пилот, который хочет совершить обгон обязан сбросить скорость.
3.2. Обгоняемый обязан пропустить более быстрого пилота слева от себя. Если он находится на левой стороне трассы, он должен уйти вправо, иначе оставаться на правой стороне. В случае если обгоняемый не пропускает (или не успевает пропустить) обгоняющего, он признается виновным в инциденте.
3.3. В случае если у того, кто обгоняет не хватает скорости для завершения обгона, тот, кого обгоняют обязан сбросить скорость и дать возможность себя обогнать.

4. Драфт - достижение более высокой скорости, используя воздушный поток впереди идущего пилота.
4.1. При драфт вдвоем следует руководствоваться правилами обгона, описанными в пункте 3.
4.2. При драфте втроем и более, впереди идущий пилот движется по левой стороне, пока его не догонят. После этого он перестраивается вправо, пропуская позади идущих пилотов. Обогнавшие должны оставаться на левой стороне трассы, пока их в свою очередь не догонят. Допускается перестроение на левою сторону трассы до того, как обгон совершат все идущие в драфте пилоты, если это не создаст никому помех. Как и при драфте вдвоем так же действуют правила обгона.

5. Круговые пилоты
5.1. При обгоне пилотов на круг, круговые обязаны беспрепятственно пропустить, обгоняющих их на круг и более.
5.2. Круговым запрещается идти в драфте с четырьмя и более пилотами, опережающими их на круг.
5.3. В случае гоночного инцидента с участием кругового, виновным признается круговой (исключения составляет только рам или грубая ошибка со стороны опережающего пилота).
5.4. Круговые должны отпустить лидеров минимум на 50м (пропадание синей стрелки) перед последним поворотом последнего круга.

6. Пит-стоп
6.1. Если впереди вас идут другие пилоты рекомендуется отпустить их минимум на 25 метров (переход красной стрелки в зеленую). В случае контакта с впереди идущей машиной (не рассчитали скорость и дистанцию), виновным признается идущий позади.
6.2. При выезде из пит-стопа следует не допускать ситуаций, когда два или более пилота оказываются в одной точке перед линией выезда. Виновным признается пилот (или пилоты), которые позже стартовали с заправочной площадки.



регламент взят с сайта наших друзей,  http://www.ftateam.org/